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2010.04.19  　 86,452km	■ボルテージレギュレータ―点検   バッテリー電圧：12.78V　オルタネーター：Bosch G1 14V/19A（マニュアルは14V/20A/280W、充電始め：980rpm) 　ボルテージレギュレーター（E1051）：13.5V-14.2V　バッテリー電圧：12.51V 　ライトオン時制御電圧(Pランプのみ点灯時)：1000rpm-11,50V(12.00V)、1500rpm-12.50V(12..50V-インジケータランプ消灯)、2200rpm-13.30V(13.96V)、3500rpm-13.70V(13.90V) 　250Wが精一杯といったところでしょうか。
2010.06.21  　 86,452km	■オルタネーター400W化   車検整備の第１段として、GSの弱点オルタネーターを強化する。いまは250Wというところなので、このままではグリップヒーターは思うようには使えず、補助ランプもただの飾りとなってしまう。輸入屋ビーマーさんにメールでステーターコイルとローターコイルのみの発注。ダイオードボードは交換済みだし、ボルテージレギュレータ―は取りあえず今のままで．．．
2010.07.02  　 86,847km	■ユーザー車検   朝は霧雨、昼ごろに雷雨の予報だったが何とかもった。車検場は普通の込み方で検査官も親切。蒸し暑くてしんどかったが、一発合格で気分良し。前日の整備が良かったせいか、ライトも問題なし。だが、エンジンに微妙な振動あり。タペット調整とキャブ同調が必要かも。エンジンオイル交換と一緒にやろう。
2010.07.03  　 86,924km	■キャブ同調、エンジンオイル交換   エンジントルクはだいぶ出ている感じだが、オーバーホール以来ハンドブレーキに掛けている右手人差し指に振動が伝わるので、キャブ同調。一応先に、シリンダーを抑えている6つのナットを増し締めし、タペットクリアランスを確認。左右どちらも正常。ついでにエンジンオイル交換。オイルはいつものシェブロン20W-50。右シリンダーのプラグがちょっと気になる。
2010.08.17  　 87,717km	■キャブレタークリーニング   プラグの汚れも気になるし、エンジンの調子も完調とはいえない感じ。これはやはりキャブレターの清掃が必要でしょう。たまにエンジンを掛けていたとはいえ、2年間のブランクはジェットを詰まらせているに違いない。フロートチャンバーを外して、メインジェットを外してホールを除くと見事に詰まっている。パイロットジェットも同様に詰まっている。ジェットブロックにも真っ黒な汚れが．．．　キャブクリーナーとエアブローで詰まりを綺麗にし、通路という通路をブローしまくる。結果は良好。後は走ってみてから．．． 　それにしても暑い。汗がポタポタとキャブの上に滴り落ちる。作業が終わった時にはシャツはぐっちょり。
2010.08.19-21  　 88,710km	■八幡平-竜飛岬   今年の夏休みは2泊3日で東北ツーリング。北海道は日程が少ないので断念。初日は八幡平でハイキングのあとキャンプ。2日目は三内丸山の縄文遺跡を見物し、大野岬でキャンプ。3日目は竜飛岬から東北道を南下して帰宅。それにしても今年の東北の夏は暑かった。高速道路のサービスエリアの木陰で本を読みながら夕方涼しくなるのを待って帰宅。北海道は涼しかったのかなあ。
2010.10.16-17  　 90,124km	■姥湯温泉   山形県米沢市の姥湯温泉に行った。福島県飯坂ICからR13。途中の峠駅は意外と見もの。板張りの駅舎と山形新幹線はアンマッチの妙。姥湯温泉の露天風呂は日々崩れつつある。女子専用の露天風呂もあるが外から見えないように囲われているので景色が見えない。私が入浴してから20分ぐらいして女性が入るというので、あわてて上がって写真を取る。帰りは天元台スカイラインで紅葉見物。 　GSのエンジンもオーバーホール後の当たりが出てきたのか、次第に振動が少なくなってきた。でも、慣らし運転で高速道路ってやっぱりどうなんでしょうか？
2010.10.29  　 90,287km	■インテークパイプバンドの付け直し   キャブレターとインテークパイプを固定するステンレスバンドの取付けを直した。今までバンドの締めつけボルトが下になるように取り付けていたが、ブローバイガスのオイルが染み出て靴に付く。そこで、ステンレスバンドのボルトが横にくるように取り付け位置を変更した。今のところオイル滲みはない。
2010.11.07  　 90,465km	■大石田 新そば   暖かい小春日和に誘われて山形県大石田に新そば食べに行った。大石田町の「わらぐち蕎麦」の鴨そばを目指し、R347を西に向かう。途中の鍋越峠は紅葉の真っ盛り。とても綺麗だ。 　わらぐち蕎麦は大石田のそばらしく固いが、私でも何とか食べられる限界すれすれである。つけめんかもそば850円は暖かい鴨汁に冷たいそばをつけて食べる。ニシンの甘露煮で一杯やりたいところだがバイクでは叶わぬ夢。諦めて蕎麦を食す。廃材を燃やす薪ストーブが穏やかな暖かさでイイ感じだ。 　帰りは同じ道を引き返したが、漆沢ダムでコーヒーを飲んで休憩したあと薬来山を経由して帰る。午後3時に自宅到着。秋のツーリングは暗くなると寒いので、いつもより距離を短くして明るいうちに帰るのがいい。 　　　　　あー、まったりしてここち良いツーリングだったな〜。
2010.11.10  　 90,465km	■バッテリー交換   一昨日バッテリーをチェックしたら、12.47Vしかない。このバッテリーは古いやつを騙し々使っていたやつなのでもう限界なのだろう。バッテリーには2002.11.03と書いてあるので、まる8年経過。さっそくバーゲン品のパナソニック34A19L（4,784円）を購入。初期充電して2日後に測定したら12.81V。やはりこれくらいはなくちゃ。 ■スパークプラグ交換   バッテリーのついでにスパークプラグの購入。いつものDENSO IW20（3,129円）イリジウムプラグ。今までのプラグは少々煤けていて、キャブセッティングは濃いめですね。ついでのついでにミクスチャーをチョット薄くした。
2010.12.18  　 90,839km	■ＦＲタイヤ交換   アフリカツインが分解整備中につき林道走行用のバイクが無い。そこで今回はGSのタイヤをいつものアナキーではなくアフリカツインと同じT63に交換することにした。もちろんビード出しが簡単なチューブを入れることにした。T-63 90/90-21 54S TT \5,500　 T-63 130/80-17 65S TT \8,000 送料\525 　チューブレス用のリムなのでタイヤにポリメイトをたっぷり振りかけて組付けを楽にする。CRCよりもタイヤのゴムに優しそうなので最近は組付けにポリメイトを使っている。フロントのチューブはハードタイプの厚手のやつにした。林道でリム打ちパンクは御免だ。 　フロントのアクスルシャフトはとても綺麗な状態。ベアリングもちょっときつめだが異常なし。ベアリングの外側に付く左右のソケットに新しいグリスをたっぷり注入。取り付けて廻してみるとスムーズに回転する。後輪のブレーキシューもいい感じの減り具合。もう１０万キロ使えそう。(笑) 　前後のアルミリムを2年ぶりで綺麗にした。しかし、試走したらアッという間に泥だらけになった...
2011.02.06  　 91,066km	■エンジンオイル、オイルフィル交換   オイルはいつものシェブロン20W-50を2.5L。4,000km以上走っているので結構汚れていた。フィルタはドニ。オイル交換中に左シリンダープッシュロッドのゴムブッシュからオイル滲みを発見。 ■タペットクリアランス調整   左シリンダーのIN=0.09 > 0.1 に調整。
2011.02.11  　 91,083km	■エンジンシリンダー再組立て   先週発見したオイル滲みを止める。プッシュロッドが入っているゴムのグロメットが割れている。割れの原因は、2009年2月の腰上オーバーホールの際の組み立てミスだろう。新しいグロメットを購入するのが面倒なので、前回のオーバーホールで取り外したグロメットと交換し再組立て。 　2011.02.13　前日の再組立てがうまくいったか確認するために試運転。オイル滲みも無く、何故か吹けあがりもスムーズになった。上手くいったようなので、面倒くさがらずにチャレンジして良かったー。
2011.04.07  　 91,534km	■エンジンオイル下がり   4/7の大震災余震でGSが引っくり返った。緊急出動。夜中に職場に駆け付け、そのまま即座に泊まり込んだためGSは2日間引っくり返ったままだった。3日後にガレージで右側に引っくり返っているGSを起こして車体を確認したが、外観上は大きな傷は無さそうだった。しかし、エンジンを掛けてみてびっくり。白煙モクモク．．．　右シリンダーを下にしていたので下がったオイルが燃えているのだろう。エキパイナットからもオイルが吹き出ていた。5分ほどして白煙は無くなり、プラグを確認したがこんな状態。
2011.05.01  　 91,809km	■白鷹そば熊屋   GWのクラブツーリングは、「日帰りでもいいから」という声により路面の安全な山形方面。白鷹町のリンゴ農家の熊屋で「もり＋追加」で1000円。追加のそばが美味かった。この後、米沢から滑川温泉の福島屋に行く予定だったが、雨模様の天気のため山形蔵王ICから高速道路で帰還。 走行距離270km。
2011.05.05  　 92,167km	■鳥海山一周ぶらぶら   こどもの日だが、下の息子も高校三年生。一緒に遊んでくれないので一人GSで出かける。出発が11時過ぎだったので栗駒の湯浜峠を寒さに震えながら越えたら湯沢の長寿軒でラーメン。この店のメニューはラーメンだけなので、注文は｢普通」とか「大盛」とだけ言うようだが、なかにはメニューにない「チャーシューメン」を注文している常連もいた。海苔と麩が載っている温かいラーメンが美味くて、スープを全部飲みほしてしまった。 　鳥海ブルーラインは雪崩で三合目から先が通行止めだったので、7号線に抜けたが渋滞。そのまま344号から47号を走って帰る。鳥海山の南側を通る344号の舗装はだいぶ荒れていたが、走って面白い変化に富んだ道だった。夕食時間にちょっと遅れたが、一緒に食べようと家族が待っていてくれたので子供の日の御馳走にありつけた。 　　走行距離358km、満タンで途中給油なし。まだまだ寒い。
2011.05.15  　 92,504km	■ヘッドライトバルブ交換   蔵王に遊びに行った。蔵王エコーラインに往く途中、高速道路で宮城川崎ICを降りたらヘッドライトバルブの近目が切れていた。熊野岳まで歩いたが、風が強かったので昼食も食べずに直ぐ下山。帰路はライトを遠目にして457号を走った。途中ライムグリーンのカワサキが白バイに捕まっていた。哀れなり、バイカー。
2011.06.04  　 93,156km	■右シリンダーカーボン除去   オイル下がりした右シリンダーのカーボンを除去したので、その辺をちょこっとテストラン。398号から108号で仁賀保へ。7号線、象潟道の駅で日本海の見える展望風呂に入る。休憩所でコーヒーとソフトクリームを食べてから鳥海山ブルーラインに出発。鉾立展望台は寒く景色は霞んでいたが、先月のリベンジができた。帰りは344号から108号。走り堪えのある410kmであり、エンジンは絶好調。
2011.07.03  　 93,959km	■エンジンオイル交換   前日、GSで秋田駒ケ岳に行ってきた。高速道路ではオイルの温度が上がってオーバーヒート気味でエンジンの調子がいまいちだったのでエンジンオイル交換。走行距離2893kmでオイルは粘度が無く、シャラシャラしていた。鉱物油の安いオイルは早めの交換。暑い夏を前に空冷エンジンはオイル交換が必須。
2011.10.08-09  　 95,890km	■津軽半島、黄金温泉  「今年は何処にも行けなかった！」と皆がいうのでクラブツーリングに行くことにしたら、参加者が激増。今回もXS１がやってくれました。高速で電装がショート。雨上がりで路面がぬれていたからでしょうか？XS1は帰りはハイエースのレンタカー。さっそく楽しくハーネス交換に勤しんでいるらしい。
2011.10.27-30  　 98,180km	■お伊勢参り   震災復興の高速道路無料化が、もうすぐ終わりになるらしい。今年は全然休みを取っていない。仕事が一段落したので思い切ってロングツーリングに出かけることにした。東北道から北関東、上信越、長野、中央、伊勢湾岸、東名阪、伊勢と自動車道を走り繋いだので高速代は無料だが、ガソリン代が掛った。ｗｗｗ 　走行距離2,300kmのうち1,900kmは高速道路。伊勢神宮と熊野古道をツーリング。ガソリン：129L 18,088円
2011.12.24  　 98,470km	■高出力レギュレータ交換   純正標準レギュレータから輸入屋ビーマーの高出力レギュレータに交換。最近、バッテリーはグリップヒーターのせいで空っ穴。純正標準レギュレータは1700回転から充電開始14Ｖ。高出力レギュレータは1500回転から充電開始して14.4Ｖ。低速時でも気を使わないでグリップヒーターを使いたいから、少し投資。 ■エンジンオイル交換 　ついでにエンジンオイル交換。4,500ｋｍ以上走っているのでオイルはずいぶん汚れていた。
2012.04.28-30  　 98,920km	■木賊温泉-胎内温泉   長男のXRとGSの２台で２泊３日のキャンプツーリング。天気に恵まれ爽やかツーリング。ＧＳには薪を満載し二晩ともキャンプファイヤー。特に、胎内森林公園は無料でキャンプが出来て最高。二日目は大内宿にも寄って宿場見物。
2012.05.06  　 99,724km	■キャブレタ同調 　暫らくぶりでエンジンの同調を取る。ストレートからアダプター付きバキュームゲージを２個購入。 　9,000kmでタイヤの山が消滅。これは早めにアフリカツインの車検を取らないと、乗るバイクがなくなりそう。ATは車検整備が終わっているので後は平日に休みが取れるかどうか。陸運局さん、土日もユーザー車検受けつけてくれ〜。
2012.05.20   100,116km	■10万キロ   あんまり良いお天気だったので、サーフのドラムブレーキのオーバーホールが終わってから栗駒山の須川温泉にGSで行ってきた。途中でオドメーターが10万キロを超えた。最近のGSはエンジンの調子も良く、乗っていて気持ちがいい。
2012.06.16-20  　 100,116km	■タンデムシート再自作 　TOURATECHの2012/2013カタログP272を見ていたら、GSのスペアシートを見つけた。GSのシングルシート荷台にベルクロで取り付けるやつだ。2004年4月に自作したタンデムシートは去年の春に何処かへ飛んでいってしまった。地震被害で道路が畝っていて、タンデムシートを付けっ放しにしていたら何時の間にか無くなっていたのだ。無いと不便なので、また作った。
2012.06.30  　 100,116km	■サイドスタンド再改造 　2004年5月に改造したサイドスタンドから溶接したボルトが消えた。途中で曲げたところから折れたらしい。凝ったつくりは止めて今回はシンプルに溶接した。 ■車検切れ   タイヤも丸坊主だし、今日で車検切れ。
2013.11.23  　 100,116km	■ＦＲタイヤ交換   来年の車検ための整備の一環。T63からSIRACにフロント、リア両方交換。90,839kmから9,277km走行。フロントタイヤの左右のビード間隔が狭く、ホイールがなかなか入らなくて苦労した。おまけに、フロントはビードも一回で出なかった。
2014.01.13  　 100,116km	■ブレーキランプスイッチ清掃   エンジンを掛けて点検をしていたら、ブレーキランプの点き方が半端である。フットブレーキの方は問題ないが、ハンドブレーキの操作では明るくなったり暗くなったりしている。スイッチの汚れだろうということで分解掃除。ハンドガードとランプスイッチを外して綺麗にする。 　掃除後はブレーキレバーを握ると、ブレーキランプはしっかり明るくなった。
2014.06.04   100,572km	■ユーザー車検   車検は一発合格、と思ったらシフトパターンのシールが剥がれていた。検査をとおった後で、近くにいたショベル乗りの兄ちゃんに油性マジックペンを借り、ギアボックスに書き込んで合格！ｗｗｗ 　車検証の走行距離はオドメーターがひと回りしたので、500kmになった。
2014.06.28   101,132km	■鎌内林道往復、湯浜峠神水   GS の車検を取ったので、タイヤの新しいうちに林道を走りに行く。鬼首から栗駒に行く鎌内林道を暫らくぶりで走った。道は整備されていて走り易い。お茶とコーヒー用に湯浜峠手前の神水の水を汲む。この水は最高にうまい！美味しい水をたらふく飲んで帰ろうとしたら、エンジンの再始動が悪い。今朝も何時もよりセルを長く回したのが気になった。バッテリーのような感じだが、オルタネーターとレギュレータを変えているので帰ったらチェック。来る時は花山から国見峠を越えてきたが、帰路は鎌内林道を戻って国見峠の手前からから鳴子ダム方面に林道を降りていく。往復140km、往く途中、花山の「こもれびの森・森林科学館」で昼飯を食って昼寝をしたので約５時間、久しぶりでダートを堪能した。 ■エンジンオイル、オイルフィルター交換、バッテリー端子増し締め 　帰ってから、エンジンオイルとフィルターを交換。フィルターはDoni、円高のころのモトビンス通販から最後の在庫。エンジンオイルは2,700kmの走行距離なので左程汚れていないが、２年以上たっているのでシャラシャラして粘りがない。オイル交換後はエンジンがスルスル廻る。オイルでこんなに違うんだと再認識。 　バッテリーの調子が悪かったのを思い出し、確認しようと思ってシートを外したら、マイナスケーブルのナットが緩んで５mm程隙間が開いている。振動恐るべし！ これじゃーまともにセルが回る訳がない。
2014.06.29   101,132km	■シングルシート改修  10年前に中古で買ったＧＳシングルシートはアンコ抜きされていた。足つきは良いが、２年ぶりに車検を取って乗ったら股のところのペタッと感が気になったので、アンコ盛り。10mmの硬めのスポンジ（右写真）の上に3mmの軟らかい黒いスポンジゴムを被せた。股のところの質感が良くなったし、シートが高くなったぶん膝も楽。最近は通販で補修用スポンジとかも手に入るので助かるわ〜。 　aiNETシート補修用スポンジ厚10mm @487×2枚+160=1134円 　キタコ スポンジシートＥＰＤMゴム（軟らかい）厚3mm @435×2枚+600=1470円
2014.07.26   101,749km	■ふるさと緑の道、大滝キャンプ場人命水   今日は暑い、32℃の予想気温。朝早く山に行こうと思ったが、朝飯を食って出発したのが８時。もっと素早く出発できるようにせねば。色麻町の保野川添いに大滝野営場まで林道を激走。ちょっと荒れていて面白い。舟形山に登山。頂上は眺望があり、風が吹いていて気持ち良かった。何時までも頂上に居たかったがそうもいかず下山。大滝野営場で人命水を汲み、旗坂野営場まで林道を辿り帰宅。この人命水も名水だ。ブナ林の恵みを有難くいただくと、冷たくて美味しい。甘露、甘露。水割り最高！
2014.07.27   101,767km	■バイク用ナビ取り付け 　GarminのZumo660とTouratechのホルダーV2.0ロック付き[ブラック]をXRVから100GSのハンドルブレースバーに移植。しかし、ハンドルブレースバーの位置が低いのでナビが操作しづらい。TouratechにホルダーV2.0用の調整アダプターを発注。GSは「夏休み北海道ロングツーリング仕様」に装備改変。早く涼しい北海道に行きて〜 ｗ
2014.08.09-14   103,516km	■2014 北海道ツーリング（羅臼岳）   夏の北海道、８月のカレンダーを見ると休みを取れる時期がワンチャンス。八戸−苫小牧のフェリーも２か月前から予約開始だが、お盆の時期の週末はすぐに満杯となるため毎年予約を面倒くさがっていたが、今年はなんとかフェリーの予約をしてスケジュールに大きく「夏休み」と入力し、休むぞ宣言。それでも会議を二つ入れられたが、もう知りませんよ...　ｗ 　8/9(土) 朝食を食べて準備をし、9時出発。15:00に八戸のフェリーターミナル到着。17:30の出航までゆっくり寛ぐ。出航後、夏の北海道にビールで乾杯！ 　8/10(日) 夜中の1:30に苫小牧到着。日高自動車道から237号日高国道は、夜霧がひどく何とか走れるが、とにかく安全運転。6:00日高の道の駅で朝食と休憩。247号穂別国道の日勝峠も濃霧。道の駅うらほろで、ゆでがけの「トウキビ」。38号十勝国道で厚岸漁業協同組合直売店の生ガキを目指して一路東進。LLサイズのカキを生ですすると口の中でとろける。クリーミー！ｗ 　今夜は根室の民宿でカニを食べようかと思っていたが、この直売店で花咲ガニを発見。急遽予定変更。家族からの指令はカニを買ってこいというもの。ここから送ってしまおう。明日は台風11号で暴風雨らしいので、今日中にウトロの国設知床野営場まで辿り着き、明日は一日中テントで停滞していたい。 　272号釧標国道を北上。羅臼岳を右手に見ながら知床峠を越え、エゾジカに挨拶してウトロに到着。本日走行540km。明日の分も食料と飲み物を仕入れてテントに籠もる。 　8/11(月) 2:00頃風が強くなって目が覚める。たまに突風が吹いてくるとその音で目が覚め、テントのポールを思わず押さえてしまう。明るくなったら、ワインとチーズと読書。夕方までずっと...　ｗｗｗ 　8/12(火) 4:00起床。お湯を沸かして熱いコーヒーと昼食の五目アルファ米の準備。アルファ米の賞味期限は2009年？そういえば、震災のとき賞味期限が切れてるからって貰ったような気がする。ｗｗｗ 　岩尾別温泉6:00出発。木下小屋で入山届に記入。ハルニレの大木が倒れている。昨日の台風で沢山の木が倒れたようだ。朝食は途中の眺望台で昨日の残りのアンパンとチーズ。山頂は溶岩の塊で登りづらかった。11:00山頂着。抜群の眺望。ウトロ港、サシルイ岳、国後島、羅臼港、知床峠、羅臼湖、遠音別岳がグルっと360度見渡せる。そして遠くには斜里岳もくっきり見える。スゲー、ここまで来たかいがあった〜。 　岩尾別温泉の無料露天風呂で汗を流してキャンプに戻る。ヒグマに会わなくてホッとしたが、ちょっとさびしい気もする。ｗ　ビールで水分補給をしていると丁度オホーツク海に夕陽が沈むところだった。 　8/13(水) 6:00熱いミルクティーを飲みたかったが、コーヒーしかないので熱いコーヒーをドリップで淹れる。テントを畳んで３泊分のゴミを捨て8:00出発。ウトロのコンビニで朝食。39号北見国道から石北峠を越えて大雪国道を旭川に向かう。途中、層雲峡まで雨。旭川ラーメン村でラーメンライスの昼食。富良野のJAでメロンを土産に買う。岩見沢から234号由仁国道を苫小牧へ。20:05西港フェリーターミナル到着。21:15出航。 　8/14(木) 4:45八戸港接岸。5;15出発。去年は八甲田の酸ケ湯に浸かってから帰ったが、今年は天気がいまいちなので高速道路を真っ直ぐ帰った。11:00自宅到着。 　今年も期間は短かったが羅臼岳の眺望は素晴らしかった。北海道は高速道路を走らなかったのでツーリングを堪能できた。来年は斜里岳もいいかな。お土産の花咲ガニと富良野メロンはバカウマ。家族大喜び！！ｗｗｗ 　　1,749km　給油/99.93L/\16,277　Ferry/\27,500 高速･食糧･土産など\25,760
2014.09.05-07   104,930km	■氷見-白川郷 クラブツーリング 　うまい魚が食いたいと皆で富山県の氷見に行くことにした。高速道路で片道580kmあるが、頑張っていくぞー。途中、新潟で雨だったが、SA休憩時の早期カッパ着用で難を逃れる。氷見の魚は活きが良くてコリコリして美味かった。カニの季節じゃあ無かったのが残念。 　二日目は、羽咋市の千里浜なぎさドライブウェー。GSとCBは行きつ戻りつで楽しんだが、他のバイクは恐る恐る。慣れてないから仕方ないね。白川郷を観光して、一路本日の宿である松本市の浅間温泉に向かうが、案の定、上高地から先は観光バスの後ろ。松本の馬刺しも美味かったー。 　三日目は朝から雨。美ヶ原とヴィーナスラインは諦め、出発しようと思ったら雨が上がってきたが、カッパを着て出発。東北道は午前中は前線の中らしいので、解析レーダーでは晴れているらしい北陸道を帰ることにした。上信越自動車道はまだ濡れていたが空はピーカン。そのまま家まで晴れていて正解。5台とも何とか無事帰宅。　　総走行距離1,413km
2014.09.23   105,067km	■エアエレメント・キャブレター清掃、タペットクリアランス調整 　エンジン同調のため、しばらくぶりでエアクリーナー清掃、キャブレター清掃、タペット調整をした。 　エアエレメントはK&Nのキットでクリーニング。キャブは、まずエンジンを掛けてインテークパイプにキャブクリーナーを吹き込み、そのあとフロートチャンバーを外してスローとメインのジェットをクリーニング。いつもの事だがジェットブロックの頭はドロドロ。なんでこんなに汚れているのか不思議なくらいだ。スロージェットも汚れはあるが詰りはない。右側のアトマイザーが外れてこない。前回のクリーニングではエア−で吹いたら外れたが、今回は引っ掛かったまま。まっ、いっか。 　タペットクリアランスは左右とも結構広がっていた。プラグも綺麗にして取り付ける。 　　　　　右シリンダー　IN：0.13　OUT：0.25　　左シリンダー IN：0.14　OUT：0.23 　その後、エンジン同調のためバキュームメーターを付けてエンジンを掛けてみると。同調している、ずれてない！ ヴイーン、ヴイーンと、すっごく調子良い。ｗｗｗ 　ワインディングロードと砂利の林道を130kmほど走ってみたが、アクセルを開けるのが楽しい。がしかし、秋の交通安全運動期間中！　正気を取り戻し、オーバースピードにならぬようスムーズな加速だけを楽しむ．．．
2014.09.27  　105,287km	■パニアホルダー折損修復、OHLINSリアサス補修 　車検を取って以来、ずーっと付けっ放しのパニアケースを取り外したら、右側ホルダーのパイプが折れていた。パイプの合わせ目が錆びているところを見ると暫らく前に折れたのだろう。修復のためオーリンズ・リアサスペンションのスプリングプリロード用アジャスターのホースを取り外したら、黒いものがポロポロ落ちてくる。何かと思えばホースカバーのビニールの破片だ。経年劣化ですかね。 　まずは、パニアケースホルダーの修復。折れたパイプ内にちょうど合うような金属棒があったので、中に突っ込み溶接。ガレージは電圧が低いせいかスパークの飛びが悪いので、ベランダで溶接。綺麗なビードとは言えないかもしれないが、しっかり溶け込んではいるようだから良しとする。この100Vのお手軽溶接機なら上出来というべきか？ 　次に、OHLINSリアサスのアジャスターホースにカバーを付ける。黒い配線結束用のコルゲートチューブがあったので、これでいいことにする。どうせオーバーホールに出せば交換でしょうから。
2014.12.23  　106,023km	■USB充電器移設と取り出し変更 　アフリカツインにつけていたニューイング(NEWING) USBステーション NSMS-004 と電圧計を100GSに移設、といっても最初から共用予定なので2PカプラをATから外してGSのカプラに差し込んだだけ。充電しやすいようにUSBプラグの取り出しをハンドルバーではなく、タンクとシートの間に変更。
2015.01.25  　106,023km	■オーリンズ・リアショックのオーバーホール 　カロッツェリア「ウノパーウノ」にOHLINSリアショックのオーバーホールを頼んだ。XRV750のリアショックと一緒に送ったが、２週間以上かかるらしい。 　100GSのリアショックは外したら、アンダーボルトのゴムブッシュが取れてぽろっと落ちた。バンプラバーも崩れてグサグサ。シリンダーにバンプラバーの滓が付着しているのは、底づきの跡か？ 　　　　　　　オーバーホール代がいくら掛かるか心配だ... 　2/2 「ウノパーウノ」から電話。見積は、AT\24,300、BM\29,700、合計 \54,000。 しかもシャフトの傷等により保証対象外の条件でオーバーホール開始。 　2/3 「ウノパーウノ」から連絡。仕上がり請求額は、合計 \51,786。 　2/6 「ウノパーウノ」から荷物。ＢＭ8364オーバーホール代 \28,242。電話で念押ししたのにロアボルトのブッシュが付いてない... 　2/11「ウノパーウノ」から連絡。ブッシュはゴムオーリングで内径23mm×φ3.5mm、\540×2個とのこと。近所の店に内径23.7mm×φ3.5mm、2個168円のОリングがあったので、あまり変わらないと思うし、もう面倒くさいので、これでいいことにして取り付けた。ｗｗｗ
2015.04.30  　106,437km	■エンジンオイル交換 　走行距離がちょっと伸びて前回から5,500kmで交換。GW前に交換しようとオイルを抜いたら20W-50の在庫が無かった。あちゃー、いつものシェブロンを即一箱購入。
2015.05.06  　106,640km	■イグニッションコイル交換   息子と定義山お参りツーリングに行って味噌おにぎりと三角揚げとキュウリ漬けを食べた帰り、ガソリンコックをリザーブに入れたらバックファイア。その後、渋滞気味の中を５ｋｍ程は異常なく走ったが、再びエンジンが止まり、スターターを回すとバックファイア。あー、この症状は記憶があるぞ、たぶんあれだ。 　３０分ほど木陰でエンジンを冷ましたらエンジンは再びかかった。夕方で涼しくなっていたせいか、家まで１時間止まらずに走ってくれた、ありがとGS。記録を見たら１０年前に６万５千kmでイグニッションコイルを交換している。１.５オームのダイナコイルは４万kmしかもたなかった。で、どうかなーとも思ったが結局同じコイルに交換。Webike \9,771。BMW純正は素晴らしく高価でダイナコイルの倍値段。
2015.07.25  　107,765km	■「ＧＳのすべて」 　朝から雨。2008年3月の別冊モーターサイクリスト「ＧＳのすべて」という特集と、先日もらってきたＧＳアドベンチャーのカタログを見て午前中を過ごす。 　　F800GS ADVENTURE...Ah。　　　涼しくなった夕方、キャンプ道具の整理。
2015.09.05-10  　109,584km	■2015北海道ツーリング（十勝岳） 　例年より１か月遅い夏休み。でも、8月の猛暑とその後の長雨をパスできたことはかえって良かった。おまけに八戸発のフェリーも予約して、今年は意外と計画性もある。(笑) 　9/5(土) 9:00出発。国道45号線を北上して八戸に18:00到着。早く着いたのでターミナルで晩御飯を食べながら22:00の出航を待つ。 　9/6(日) 6:00苫小牧に到着。日高自動車道から237号を通り、十勝岳のふもとで露天風呂に入る。16:00白金温泉の国設野営場到着。途中の吹上温泉にあった白銀荘前キャンプ場の方が良かったかも。 　9/7(月) 平日のせいか昨日とは打って変わって観光客のいない静かな十勝岳の望岳台。8:00朝日に向かって登山開始。火口の噴煙を見ながら12:00山頂。途中ずっと好天に恵まれたが、山頂はガスが湧いてたまにしか眺望がなかったのが残念。今日も露天風呂に入りキャンプ場に戻る。白金温泉で買えた食料は、サンマとイカの缶詰。 　9/8(火) 今日は特に予定がないので、何年かぶりで北海道観光をしようと思う。観光案内所で聞いて美瑛の名所をまわった。たまには良いね。東川町とほ宿「ゆう」に泊る。トウキビご飯が美味かった。そこでツーリングマップルの関係者やバイクツーリングを親子で楽しんでいる方々と同宿。夜は、バイク話で楽しく大いに盛り上がった。 　9/9(水) 台風が近づいているので、予定より１日早く帰り足。途中、富良野でメロンを探して買う。もう季節はカボチャだよう。17:00苫小牧到着。八戸行きのフェリー予約を取り消し、19:00発仙台行きのフェリーに乗船。 　9/10(木) 台風の影響で津軽海峡は大揺れ。朝方揺れは治まってきたが雨の仙台港には30分遅れで10:30到着。　走行距離1,036km/56.1L
2015.09.27  　110,298km	■エンジンオイル交換 　前の交換から3,658km走行。オイルはビシャビシャで粘性が無くなっていたのは、北海道ツーリングのたまものか。オイル交換後のエンジンはすこぶる調子良い。
2016.01.23  　111,221km	■ＦＲタイヤ交換 　フロントタイヤはもう２、３千kmいけそうだが、リアタイヤの山が無くなってきた。１万１千km走ったから、流石のSIRACも６月の車検まではもちそうにない。T63が入手出来たので、それをATに着けてATのSIRACを100GSに着けることにした。２台分のタイヤ交換はなかなか大変なのでビードワックスを多用し作業を少し楽にした。仕上げはセコハンタイヤにワックスを塗って格好つけ。 ■FRブレーキ清掃 　タイヤ交換のついでにブレーキメンテ。汚れを綺麗にしグリスアップ。リアブレーキシューの残量はタップリあったがシューの表面に縦線が入っている。どうせゆるいブレーキだから、このまんまでもいいか。 　随分汚かったところをみると、このバイクのライダーは暫らくブレーキメンテナンスを怠っていたらしい。(笑)
2016.03.28  　111,436km	■エアエレメント・キャブレター清掃 　エアエレメントはK&Nキットでクリーニング。虫の死骸がわんさか。キャブはエンジンをかけてキャブクリーナーで簡易クリーニング。スパークプラグもついでに清掃。
2016.05.26  　111,920km	■ユーザー車検   前日の点検整備が良かったのか、車検はスムーズに終了。並んでいるバイクの約７割がハーレーだったのにはビックリ！　ハーレー人気いまだ衰えず？
2016.05.28-29  　112,420km	■田沢湖キャンプツーリング 　ＸＲと１泊２日のキャンプツーリング。田沢湖の近くにある水沢温泉郷を目指し、田沢湖キャンプ場に宿泊する計画。R398で栗駒山を超えて行く予定なので我家からだと片道約200km。 　妻の見送りを受け快晴のなか出発。天気は最高でカラッとして走っていると涼しい。露天風呂水沢温泉に13:30到着。硫黄泉で熱いのと温いのと２つの湯舟があり快適に入浴できる。昼寝もして15:00過ぎに田沢湖に向かう。途中コンビニで食料とキャンプの必需品ビールを仕入れてキャンプ。ビールとワインで自宅から冷凍して持ってきたステーキを胃袋に納める。超ウメー 　翌朝も好天に恵まれ、普段の行いの大切さを実感。8:00キャンプ場出発。帰路はR342で栗駒山を越えて花山に抜けた。13:15自宅到着、カレーライスの昼食。これもウメー。
2016.06.11-12  　112,876km	■象潟クラブツーリング 　R398-R342-R107で象潟へ。宿ではさしみの他に大きな岩ガキが２個出されて満腹。魚の食べ過ぎと酒の飲み過ぎで朝まで爆睡。 　翌日は、鳥海ブルーライン-R344-R347で渋滞なし。少し暑かったけれど梅雨入り前の好天の中、往復413kmを快走。
2016.07.12-18  　114,623km	■2016北海道ツーリング（トムラウシ山、斜里岳） 　去年は9月の北海道だったので、今年は夏休みで混まないうちに、そして梅雨が明けて暑くならないうちに出発。この時期、平日は八戸発のフェリーもガラガラで、出発前夜に予約できた。 　7/12(火) R45で海沿いを北上。震災復興ダンプの埃と排気ガスで辟易。帰路は別ルートにしよ。18:00八戸港到着。22:00出港なので乗船手続きはまだ始まらないし、時間があるので夕飯に出かける。 　7/13(水) 6:00苫小牧港到着。風なし寒くなしの絶好ツーリング日和。日高自動車道路-R237-R274-道道718-ペンケニコロベツ林道-道道718-トムラウシ山短縮登山道入り口-東大雪荘泊。明朝のために登山道へのアプローチを確認。 　7/14(木) 4:55トムラウシ登山開始。天気が安定しているのでゆっくり楽しんで登りたいが、暗くならないうちに帰るには余りローペースでも不味いので、いつものマイペースで登る。11:00トムラウシ山頂。南西の雲海に十勝岳が見える。16:55下山。丁度12時間。東大雪荘で日帰り入浴し、トムラウシ自然休養林野営場でキャンプ。ブヨの大群に襲われる。 　7/15(金) 10:00出発。足寄の宝龍で味噌ラーメンライス。R241-R240-R334で清里町の清岳荘に到着。 　7/16(土) 5:00斜里岳に向かって登山開始。必死の沢登りで9:30山頂。北西に知床連山の硫黄山が見える。13;30下山。疲れのせいか片付けがままならぬ。面倒なのでコンビニ昼食。R334でウトロの国設知床野営場へ。 　7/17(日) 6:30カムイワッカ湯の滝。立ち入り厳禁の結界よりも上の方じゃないとぬるくて湯に浸かれない。風邪ひきたくないので足湯でＯＫ。知床五湖フィールドハウスの木道を散策して駐車場に戻ると仙台ナンバーのＧＳが隣に止まっていた。珍しいですね。朝食後11:00キャンプ場出発。足寄で小雨になったので雨具着用。富良野でメロンを買う予定だったが、雨のため鹿追町のＡコープで２個購入し苫小牧に向かう。雨が降っていたので、帰ろうかどうしようかということもあり、日高道の駅ではフェリーを予約しないままだったが、何とか八戸行きフェリーに乗船。23:59出港。 　7/18(月) 7:30八戸港到着で下船。何も考えずナビ任せでR104-R4で帰宅。 走行距離1,740km 給油量103L
2016.07.23  　114,623km	■フューエルタンクキャップ補修 　フューエルタンクのプラスチックキャップが最近外れやすくなったので補修。プラスチックキャップの隙間にホットボンドを注入し、エポキシ樹脂で金属のロック部分を接着。 ■ナビゲーションケーブル補修 　八戸に行く途中で気付いたのだが、ナビのヘルメット用プラグとケーブル接続部分のビニール被覆が破れ銅線が５mm程むき出しになっていた。帰り道で雨に合いそうなので知床野営場で隣にテントしたBMWのSTさんから赤ビニールテープを拝借して補修したのだが、それにもかかわらず日勝峠で濡れたら案の定接触不良となった。ガレージで乾いたら回復したが、再発防止のため赤ビニールテープの上から更に融着テープを巻きつけておく。 ■エンジンオイル、オイルエレメント交換 　前の交換から4,325km走行。北海道を気持ちよく走ってくれたGSに感謝しながら、エンジンオイルとフィルターを交換。オイルフィルターカバーにオイルクーラーのサーモスタットがあるのでエキパイを外すのだが、エキパイナットレンチを使うとなんかBMWフラットツインのメンテしてるって気がする。ｗｗｗ 　オイル交換後はエンジンがするする回る。やっぱオイル交換すると調子いいね！
2018.06.03  　117,612km	■車検切れ＞一時登録抹消 　アフリカツインの車検を取得するので車検切れのＧＳは一時登録抹消。ＡＴの車検で陸運支局に行くとき一緒に手続き予定。
2019.06.16  　117,612km	■リアタイヤ、タイヤチュ−ブ交換 　梅雨の雨に振り込められて今日はバイク整備。登録抹消中でほったらかしのBMWのパンクしたチューブ交換のついでに来春の車検用にリアタイヤも新品に入替。チューブはガレージ在庫のダンロップのダブルチューブ4.60-17。タイヤはミシュランのシラク130/80-17、通販\8,856。
2019.10.08  　117,612km	■無線機取り外し、ガーミンナビ取り付け 　アマチュア無線機、電源、アンテナを取り外し、Garmin Zumo660をアフリカツインからハンドルバーに移設。ついでにバッテリー周りをメンテナンス。バッテリー液を追加しターミナルと端子を綺麗にした。チェックの結果、2010年からのバッテリーはまだ元気。 ■エアエレメント清掃 　エンジンを回しながらキャブクリーナーで吸気系の清掃。Ｋ＆Ｎエアエレメントを洗浄しオイルを塗って取り付け。汚れ凄かった．．．
2020.01.29  　117,612km	■ダールパニアケース移設、オイル交換、ブレーキフルード交換（車検整備） 　アフリカツインに2014年から取付けていたDARRのアルミボックスを100GSに移植。ATとGSはサイレンサーの位置が左右逆なので41Lと36Lのボックスも左右入れ替えた。ボックス取付け用アダプターはもともとヘプコ＆ベッカー用でBM純正パニアホルダーにもぴったり合っていたものをATのツラーテックのパニアホルダーに合わせて改良している。面倒だがGS用に再び作り直して、パニアーを左右逆に取り付ける。アダプターはボルトナットでボックスに取り付けるが、防水を兼ねてシリコンで接着しておく。タキゲンのパッチン錠のための爪を取付ける金具をフレームに溶接。純正パニアと併用できるように位置は調整。最後にアルミボックスの余計な穴をアルミテープで補修しステッカーチューンで完成。 　エンジンオイルは前の交換から3000kmだが、車検切れで３年半寝かせたので交換。オイルはいつものシェブロン20W-50。 　フロントブレーキのフルードもだいぶ色がついてきたのでこの際交換。ガレージ在庫のXRVを整備した時の残りを交換注入。車と違いバイクはバキュームが無くてもひとりで交換できていいね！ 　以上で車検整備も簡単に終了。車体のチェックは車検の直前ということで。
2020.04.03  　117,705km	■ユーザー車検 　前日が雨だったので出かける前にガレージの壁で光軸確認。検査場に行くとBMとHDとRBの店員だけで車検の予約はいっぱいみたいだ。予約していた第２ラウンドの検査は10時半開始だが、検査官が休憩からなかなか帰ってこない。あれっ？　押し掛けしてるバイクがいるぞ。おやおやー、こちらはクラッチが引っ付いていると思ったら、イタリアンバイクはウィンカーがハザード状態で×。 　　　でも、100GSは一発合格で気分良し！ 　帰りがけにディーラーに寄ってBMWの新型を拝見。1250アドベンチャーは乗り出し300万円だって!!　店員さんに「100GS下取りでどうですか？」といわれたが、買いません、売りません！ｗｗｗ
2020.10.14  　119,571km	■気仙沼大島ツーリング 　コロナでクラブツーリングが出来ないようなのでＯＢだけでツーリング。当日は好天に恵まれ暑からず寒からずの絶好のツーリング日和。登米ＩＣから三陸道に乗り一気に気仙沼に。まだ三陸道と大橋が繋がっておらず現在工事中。来年は全線開通予定とか。 　野杜海(のどか)というところでマグロ切り落としメカブ丼とすり身汁を食す。食後は亀山展望台に上り気仙沼湾の眺望を堪能。 　帰りはＲ284-Ｒ346、道の駅林林館で休憩し県1号で帰宅。のはずだったが、先導車が運悪く途中でパンク。修理用具は持っていたもののゴム糊が固まっていて使い物にならず。ＧＳの工具箱から新しいゴム糊を提供して補修し、無事帰宅と相成りました。 　思わぬハプニングもあったけど、まあ事故とかじゃあないから楽しいツーリングだったよ〜。また行こうね！
2021.06.06  　121,445km	■エンジンオイル交換、エアエレメント清掃 　前の交換から3,833km走行.。オイルはビシャビシャで汚れも酷かった。 　Ｋ＆Ｎエアエレメントを洗浄しオイルを塗って取り付け。
2021.06.10  　121,539km	■フロントタイヤ交換 　2013年11月購入で2016年1月にアフリカツインから移植したＦタイヤがヤバくなったので早めに交換。週末はクラブツーリングもあるからね！　ＡＴで1,653km、ＧＳで10,318km、都合7年半で12千km走行。流石ミシュランシラク。林道でのグリップはそれなりだけど、余は満足じゃ！ｗｗｗ 　新しいタイヤは、1月に購入。今回も MICHELIN SIRAC 90/90-21 54T TT タイ製 Amazon \6,523。製造時期も2020年9月ごろということで問題なし。 　タイヤチューブもブリヂストン/ノーマルからＡＴお下がりのモトクロスヘビー/ダンロップに交換。タフチューブは交換時タイヤに入れやすいから楽だと思うのは俺だけ？
2021.07.19  　121,745km	■泥湯温泉ツーリング 　岩手県の大沢温泉に行く予定だったが当日は３０℃超えの天気予報。きついので急遽涼しい近場に目的地を変更。秋田県の泥湯温泉でゆっくりすることになった。 　暑かったけどカラッとした天気で湯上りに木陰が涼しくて心地よかった。昼はもちろん稲庭うどん。栗駒山を超えて帰ってきた。
2021.09.11  　123,057km	■大沢温泉ツーリング 　先日行けなかった岩手県の大沢温泉にリベンジしようとお誘い。爽やかな天気で絶好のツーリング日和。コロナの緊急事態発動中のためBMW1100GSは温泉に入らず一人直帰。残念だね。また来ようね！ 　退職組の我々は露天風呂にゆっくり浸かり、蕎麦の大盛りをたいらげて大満足。往きは栗駒越えだったが帰りは県道37号線で帰還。
2021.10.06  　123,057km	■バッテリー交換 　2010年11月に交換したバッテリーがお釈迦。先月のツーリング時にも電圧が低かったので気にはなっていたが、オプティメイト４で充電しても電圧が上がらない。こりゃあ交換ですな。１１年間３万ｋｍよくもったといえるでしょう。 　通販に発注。Ｎ-３４Ａ１９Ｌ/ＳＰ　\5,500で使用済みバッテリーも引き取ってくれる。フル充電して取付け。
2022.01.23-27  　123,503km	■車検整備（エンジンオイル交換、オイルフィルタ交換、エアフィルタ清掃等） 　外は雪原。ならばバイク整備、ということでちょこっと早いが４月で車検が切れるBMW100GSの整備をはじめよう。 　まずはドレンボルトを外しエンジンオイルを抜く。エキパイを外し右のエンジンガードを緩めてＨＰＮのサーモスタッドを外してオイルエレメントを交換。オイルはしっかり汚れていたが粘性はまだあり、もう少しいけそうだった。今回は2,000kmで交換だからね。オイルフィルタは8,800km交換で、何時ぞや輸入屋ビーマーから買ってきたOX36。オイルはいつものシェブロン20W-50だがガレージ在庫が１本しかなかったので４本通販に発注。 　Ｋ＆Ｎエアエレメントは外して洗浄乾燥オイル塗布。エンジンオイルが届いたので給油。APIがSNからSPになっていた。タイヤ溝、空気圧、ブレーキパッドを確認して、後はひたすら汚れを落としながら車検用の点検整備記録簿にチェックを入れていく。オイルパンの周りが随分汚れているのでアンダーガードを外して綺麗にする。何年分の汚れですかね。 　エンジンナンバーのところが汚れていたので綺麗にする。念のためプッシュロッドパイプのブッシュにリークリペアを吹き付けておいた。検査員がのぞいて確認するところだからね！ 　・シェブロン20W-50：残４本
2022.03.30  　123,596km	■ユーザー車検 　晴天の朝は−１℃で寒かったが日中は２０℃まで暖かくなった。検査場に９時到着。驚いたことに申請書類がパソコンから打ち出せるようになっていた。便利なのは良いことだ。書類の手書きが少なくてスムーズなせいか第１ラウンドのコースにはもう誰も並んでいない。検査官が奥の方からおいでおいでと手招きしている。待ち時間なしであっという間に合格。あまりにも呆気なく車検が終わってしまったが、時間がかかったのは案の定エンジンナンバーの確認だった。若い検査官にここだよと教えてもなかなか探せなかったからであるｗ
2022.08.30  　124,594km	■リアタイヤ交換 　３年間で7,000km走行なのに減りが速い。秋のシーズンに備えてリアタイヤ交換。タイヤはいつものミシュランSIRAC130/80-17 ￥9,167。ジワジワと値上がりしてる．．．
2023.10.19  　126,989km	■寒河江鳥そばツーリング 　R1Zからクラブツーリングのお誘い。しかし、平日につき現役の参加者は１名のみでプラスＯＢ３名。寒いので寒河江に温かーい鳥そばを食べに行くことに。お手頃価格の人気店なので早めに到着して正解。帰りはR48からR457とR4を通って帰宅。最後はガス欠車が出てバラバラになったがコンビニで再会。
2023.10.24-27  　127,184km	■スパークプラグ交換、キャブレタクリーニング、エアフィルタ清掃 　しばらくぶりでＧＳメンテ。先日のツーリングで最後にコンビニ寄ったとき失火してアフターファイヤ。右シリンダーのプラグが汚れている。左は綺麗なのでプラグとキャップの汚れをとって元通り取付け。取りあえず右スパークプラグだけ使い古し予備パーツのIW20と交換。ノロジーのプラグキャップが緩い。こいつが失火の原因ポイっすね。中の金属部分を磨いた後、ゴム製のプラグキャップごとプライヤーでキュッと挟んで修正。コンタクトスプレーをして取付け。エンジンが一発でかかったので試運転は須川温泉ソロツーリングに出発。「DENSO IW20 イリジウムプラグ」は13年37,000km経っているので、帰宅後に通販でプラグ発注。 　・IW20：DENSO V9110-5306＊2本 \2,138 　三日後、新しいIW20に左右とも交換。ついでにキャブクリーナーでジェット類の清掃とＫ＆Ｎエアフィルター洗浄給脂。フロートケース内は綺麗。ジェット類も通常の汚れのみで無問題。やっぱり整備するとエンジン調子良いわ〜。
2023.12.27  　127,336km	■タペットクリアランス、スラストクリアランス調整 　ガレージの大掃除。そして久しぶりのタペット調整。何と９年振り。タイミングカバーを外し、埃をエアーで飛ばす。スパークプラグを外し状態チェック。 ・シリンダーヘッドカバーを外しロッカーアームのスラストクリアランス、右側は無問題、左側は要調整0.05�o。 ・シリンダーヘッドのスタッドボルト増し締め35Nm。結構緩んでる。 ・タイミングホールカバーを外し、ラチェットレンチでクランクシャフトを回してフライホイールのＯＴマークを合わせて上死点(ＴＤＣ)を出す。右側は無問題、左側は要調整。ＧＳのマニュアルどおりインレット0.10�o、アウトレット0.20�oに調整。ロックナット20Nm。 ・オイルストーンとパーツクリーナーで綺麗にしてヘッドカバーを取付け、タイミングカバーやプラグも取り付けてメンテ終了。久し振りのタペット調整なので真面目にやりました。
2024.01.09  　127,336km	■フロント・リアブレーキ分解整備、ブレーキフルード交換 　2016.01.23　111,221km以来のブレーキ分解整備。サーフのブレーキマスタＯＨのついでだったのでリペアキット交換なしの清掃とグリスアップのみ。ディスクブレーキパッドは５万キロ走行で残３�o。セラミック製ピストンは錆なしで素晴らしい！　サーフのピストンは毎回錆錆で要交換なのに。 　リアのドラムブレーキも汚れがひどい。パッド残４�o。機械式のドラムブレーキはシンプル構造でこちらも整備性最高！
2024.03.28  　127,886km	■ユーザー車検 　花粉症で体調不良だが車検一発合格で気分がいい。前に並んでた２台は不合格のようで再び最後尾にバイクを並べてたよう。お先に失礼！ 　・自賠責保険料：\8,760　　 　・印紙証紙代　：\6,800　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計\15,560
2024.05.20  　128,242km	■エンジンオイル交換 　何と２年ぶり4,700kmのエンジンオイル交換。いつものシェブロン20W-50。前日にＧＬ350と村山の道の駅までプチツーリング。好天に恵まれ心地よし！
2024.06.03-08  　130,214km	■2024北海道ツーリング（神威岬、襟裳岬） 　バイクで行くのは８年振りの北海道。今年はツーリングクラブＯＢ３人で1,800km走破。 　6/03(月) 長者原SA-青森FT-函館FT-東横INN。天気は途中平泉で雨。寒いのでカッパ着っぱなしで青森青函FTまで。函館の晩飯は海鮮とジンギスカン。 　6/04(火) 函館-長万部-黒松内-岩内-神威岬-小樽グリーンホテル。函館の朝飯はホテルの塩辛弁当。神威岬は好天で絶景なり。小樽の宿はカレー香る大浴場の素敵なホテル。 　6/05(水) 小樽-当別-月形-芦別-富良野-美瑛-旭川A-GATEホテル。朝食はすき屋の焼鮭たまかけ定食。この日は観光メインの予定だったが雨で寒くて又もやカッパのお世話に。雨も風も透さない合羽様に感謝の一日。早めにホテルに着きチェックイン時間までロービーで缶酎ハイでまったり。モーテル改装の設備の素晴らしいホテルであった。晩飯は近くの温泉でカツ定食。 　6/06(木) 旭川-上川-層雲峡-三国峠-上士幌-池田町ライダーハウスR242。朝食はすき屋の牛ませのっけ定食。大雪山系は寒さとの闘い。またまた合羽様が大活躍。合羽なくして今回のツーリングは語れない。ライダーハウスも最近はめっきり少なくなり絶滅危惧種。貴重な生き残りに宿泊しセイコーマートで晩飯を調達。飲み過ぎに注意。 　6/07(金) 池田町-広尾町-襟裳岬-浦河町-苫小牧FT。朝食は帯広のすき屋で牛たまかけ定食。広尾町までは濃霧だったが襟裳岬は快晴。やっと晴れてお日様が暖かい。幸せな一日。真夜中のフェリーを予約変更して午後９時に出航。船室でこれまでの旅を振り返り乾杯。 　6/08(土) 八戸FT-久慈-気仙沼-自宅。八戸から洋野町辺りまで濃霧のため三陸道をいったん降りてコンビニのイートインで朝飯と休憩。霧が晴れてくれたので帰り道は快適ツーリング。途中気仙沼の「中華そばまるき」で昼食。自家製麺の細麺ツルツルが最高！ 　今回のツーリングのＧＳはオイル交換後に高速走行が多かったせいかエンジンの調子が良く、ついついエンジンを回してしまいました。
2024.06.21  　130,562km	■エアクリーナーエレメント清掃 　走行距離は3,400kmだがフィルターは綺麗。まあ半分は先日の北海道ツーリングだからね。風呂の残り湯でジャブジャブ。K&Nフィルターオイルが残り僅かだったので通販購入。ついでにキャブクリーナーでキャブメンテ。エンジンは絶好調！ 　・K&Nフィルターオイルエアゾール式184g：\2,360
2024.10.19-20  　132,436km	■八戸マスツーリング 　９名でクラブツーリングは久し振り。往きはＲ４を盛岡、Ｒ106で宮古、あとは三陸道で八戸へ。雨と寒気で天気はいまいちだったけど宴会は大盛り上がり！ 　帰りは好天だったが最高気温14℃の冷え込み。準備していった服を思いっきり重ね着。もちろんホッカイロ増し増しで三陸道を一気に南下。二次空気吸い込みでの吹け上り不調、ガス欠、方向転換時の転倒など久しぶりのマスツーリングは事件続出。しか〜し、写真を見ればみんな楽しそうだったし全員無事帰着。　無事これ名馬だよね！！
2025.03.12  　132,762km	■バッテリー液補充 　暖かくなったのでツーリングに備えてエンジン始動。セル３回目で初爆。キャブ空っぽだからしょうがないけどシーズン最初は何時も冷や汗もんです。一通り点検した後はバッテリー液の補充。バッテリー交換してから４年振り初めてのバッテリー液補充。結構減ってたよ。
2025.03.13・04.01  　132,820km	■イグニッションコイル交換 　バイクの調子をみるためプチツーリング。15�qほど走るとエンジンストール。前日のエンジンフィーリングから何となく予感はあった。エンジンは再始動したが失火とアフターファイヤーを繰り返しながらの帰還。念のため、キャブのガソリンとエアインテーク周りの弛みを確認したが異常なし。エンジンが冷えても調子が戻らないけど、やはり犯人はイグニッションコイルかな？ 　DYNAコイルは2005年、2015年、そして今回2025年と、きっちり10年でパンク。純正コイルはダイナコイルの倍値段で耐久性が半分という噂でコスパ悪すぎなので前回も\9,771のダイナコイルにした記憶が。検索すると何と純正コイルは7.8万、DYNAコイルも2.2万と価格が倍増。あほくさいので馴染みのMoto-BinsにEnDuraLastのコイルを発注。ついでにオイルフィルタ＋2個。EnDuraLastコイルは1.5Ωじゃなくて0.7Ωらしいけど100GS用となっているし品番も合っているからたぶん大丈夫、とは思うが焼き切れたりしないよねぇｗ。 　3/18届いたので明日取付け予定。3/19直らなかった(*_*; 　・IGNITION COIL(EnDuraLast) 12131244426：£49.25 　・OIL FILTER(High Quality Patten Part) 11421337575＊2：£9.00 　　Delivery：£15.50　　CustomsDuties：\0　　VAT：\0　　TOTAL：£73.75（\14,314） ■イグニッションコントロールユニット交換 　3/20 Moto-Binsに今度はEnDuraLastのIGNコントロールユニットを発注。コイルじゃなきゃこれでしょ。4/1届いたので即交換。取付け向きが純正真横から斜めに変更。エンジン一発始動！ エンジン掛かると気分いいね〜。 　・IGNITION Black Box (Models with kickstart) EnDuraLast 12142325284：£69.50 　・GASKET ROCKER COVER 11121338715：£3.75 　　Delivery：£13.75　　CustomsDuties：\0　　VAT：\0　　TOTAL：£87.00（\17,496）
2025.03.17  　132,820km	■左側フューエルコック分解整備、燃料ブリーザーホース補修 　ＩＧコイルがイギリスから届くまで７〜１４日かかるらしい。フューエルタンクが降りてる機会に節度のなくなった左側のフューエルコックを分解整備。パーツリストには載ってない２つの金属製輪っかの歪みと磨り減りでカチカチいわなくなったようだ。下手に直そうといじって悪化するといけないので、汚れを落としラバーグリスを薄〜く塗って再組立。ちょっとカチカチいうようになったので良しとする。 　ブリーザーホースのエンジン上部でのひび割れ発見。一度修理した箇所だが熱で硬化するのだろう。真ん中の痛んだところを切り取ってガレージ在庫の燃料ホースで繋いで補修。
2025.03.18  　132,820km	■キャブレタージェット清掃 　メインジェットは左右とも詰まり無し。ジェットブロックの上にはいつものように汚れがたんまり。パイロットジェットは左が詰まり気味。 　＊作業終了後、ヘッドカバーのナット弛みを点検していたら、右のセンタナットがヌルッ！あれっと思ってセンターナットを外したらスタッドボルトごと抜けてきた。よく見るとボルトのネジ部分に付いているのはリコイルじゃーありませんか。今まで気付かなかった。取りあえずオイル漏れは無かったのでヘッドカバー左右ナットを増し締めし、センターナットはリコイルを外してそっと戻しておいたｗ。
2025.04.02  　132,820km	■エンジンオイル交換 　走行距離4,500kmで交換。オイルは粘度はあるがしっかり汚れている。オイルエレメントは1万km未満なので次回交換予定。エアフィルターも綺麗だったので次回清掃。
2025.05.30  　133,619km	■FRタイヤ交換 　来週ツーリングなので早めのタイヤ交換。ミシュランシラクが製造終了だそうなので、新製品のミシュランアナキーワイルドをYaHooショッピングから入手。ビードが硬くて交換に一汗。 　・MICHELIN ANAKEE WILD　90/90-21 M/C54R TL/TT： ￥9,262 　・MICHELIN ANAKEE WILD 130/80-17 M/C65R TL/TT：￥11,845
2025.06.02-05  　134,941km	■新潟甲府宇都宮ツーリング 　6/2 曇り。ＯＢ３名でロングツーリング。涼しくて気持ち良い。往きは高速を使わず日本海側を走って距離を稼ぎ、帰りは高速道路の予定。上越市の「門前の湯」宿泊。晩飯はホテル内の居酒屋で生ビール２杯と「もんぜん定食」。ホテルは安かったけど６畳間に布団で３人は流石に狭かったｗ。 　6/3 雨。午前中はパラパラだったが午後から本降り。甲府に着く頃の夕方にはシールドが曇って難渋。甲府市の「ホテル湯王温泉」は建物は古いが３ベットで風呂も湯王というだけあって温まった。晩飯は雨降りだったので近くのコンビニで仕入れた食べ物と缶ビールで部屋飲み。部屋は干物でいっぱい。私はビールで気持ちよくなり寝てしまったが、他の二人はその後「八海山」を飲んだらしい。翌朝、目を覚ましたらたら空瓶が転がっていた。 　6/4 すき屋で「焼鮭たまかけ朝食」。山中湖からＲ139で奥多摩へ。途中「道の駅 こすげ」で休憩。奥多摩ツーリングは天気も回復して最高！ 東京圏は中央道と外環道を使ってパス。夕方、栃木県高根沢町のバイク神社をお参りして交通安全祈願。宿泊はバイク神社によるために急遽予約変更した「コンフォートイン宇都宮鹿沼」。新しくて小綺麗なホテルだったが何と３人部屋はダブルベットとシングルベットの組み合わせ。むさ苦しいのがダブルベットで寄り添って寝ている姿を想像するだけでオゾマシイ。テントや車中泊で慣れてるから俺が床で寝るから毛布借りて来ようということになったのだが、最後は予約変更した当人が床で寝ることに。仕方ないからダブルベットは俺が独り占めじゃい！ 晩飯は牛角とココスで迷ったが協議の結果、コスパの良いココスに決定。牛角の食べ放題＋飲み放題は明日のツーリングには危険要因だという理性的判断ですよ。流石、交通安全祈願してきただけのことはある。うんうん偉いね〜。おかげ様でわたくしは可愛いメガネっ娘の運んでくるビール３杯とハイボール１杯で切り上げることが出来ますた。 　6/5 今朝もすき屋。朝一で「ホンダコレクションホール」へ。営業開始が10時からで見学していると遅くなること、涼しいうちに常磐自動車道に乗りたいということ、更にはみんな２、３回は来たことがあるということなのでパスすることに。日立南太田ＩＣから常磐自動車道で一気に帰宅。 　1,300km仲間と一緒にワイワイしていると疲れは半分。次はホルモン屋で反省会楽しみだね。
2025.06.16  　135,1091km	■エンジンオイルフィルターエレメント交換 　前回交換から走行距離11,600km。BMWファクトリーは9,000kmでの交換を推奨だそうな。フィルターは3月にイグニッションコイルと一緒にMoto-Binsから買っておいたやつ。モトビンのエレメント(高品質パターン部品)は1個800円位なので助かるわ〜。 　・OIL FILTER(High Quality Patten Part) 11421337575＊2：£9.00

      　           

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